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La Vía Expresa Grau inicia este jueves 1 de octubre su marcha blanca con pasajeros. El nuevo corredor conectará la Estación Central con Parinacochas y permitirá acercar el Metropolitano a la Línea 1 del Metro de Lima.
Poe Nayeli Capuñay
La conexión entre dos de los principales sistemas de transporte de Lima comienza a tomar forma. Este jueves 1 de octubre, el Metropolitano inicia la marcha blanca de la nueva Vía Expresa Grau, un corredor de aproximadamente 2,8 kilómetros que extenderá el recorrido desde la Estación Central hacia la zona de Grau.
La primera etapa será una prueba con pasajeros y se extenderá hasta el martes 6 de octubre. Durante estos seis días, las autoridades evaluarán los tiempos de viaje, la demanda, la frecuencia de los buses y el funcionamiento de las estaciones
antes de avanzar hacia la operación regular.
Durante esta primera fase, los buses circularán en ambos sentidos entre la Estación Central y Parinacochas.
El recorrido contempla cuatro estaciones habilitadas:
- Estación Central
- Abancay
- Andahuaylas
- Parinacochas
Las tres últimas forman parte del nuevo tramo construido sobre la Vía Expresa Grau. El corredor cuenta además con infraestructura segregada y nueve intersecciones semaforizadas para ordenar la circulación en el recorrido.
Uno de los principales objetivos del proyecto es acercar el Metropolitano a la Línea 1 del Metro de Lima. La infraestructura contempla un punto de transferencia en la zona de Grau, frente al Cuartel Barbones, que permitirá realizar el intercambio entre ambos sistemas.
Sin embargo, la integración física no significa todavía una integración tarifaria. La ATU ha señalado que el mecanismo para establecer una tarifa integrada entre el Metropolitano y la Línea 1 aún se encuentra pendiente de definición.
Durante la marcha blanca, el servicio funcionará entre las 10:00 a. m. y las 4:00 p. m., fuera del horario de mayor demanda.
En esta primera etapa circularán dos buses por día, con salidas proyectadas aproximadamente cada 20 minutos y en ambos sentidos. Los pasajeros podrán subir y bajar en las estaciones habilitadas.
El costo del pasaje se mantendrá en S/3,20 para el servicio troncal y S/3,50 para el servicio integrado, de acuerdo con la información proporcionada por la ATU.
La marcha blanca servirá precisamente para comprobar si estos tiempos y frecuencias funcionan adecuadamente cuando el corredor opere con usuarios reales.
La nueva infraestructura comprende aproximadamente 2,8 kilómetros de corredor segregado y demandó una inversión de S/144,2 millones.
El proyecto busca mejorar la conexión entre diferentes sectores de Lima y facilitar el desplazamiento de los usuarios que utilizan el Metropolitano y necesitan trasladarse hacia la zona de Grau para continuar su viaje mediante la Línea 1.
Según las proyecciones del proyecto, el recorrido entre Carabayllo y la estación Grau podría realizarse en aproximadamente 30 minutos una vez consolidada la operación. Sin embargo, esta cifra corresponde a una estimación y los resultados de la marcha blanca permitirán conocer cómo se comporta realmente el servicio con pasajeros.
La marcha blanca no significa que el servicio ya haya iniciado su operación definitiva.
Las autoridades utilizarán los resultados de las pruebas para realizar los ajustes técnicos y operativos que sean necesarios. La ATU todavía no ha establecido una fecha definitiva para el inicio de la operación regular.
Además, el proyecto todavía contempla trabajos y componentes que deben culminarse antes de que el corredor funcione a plena capacidad. Por ello, la cantidad definitiva de buses, frecuencia y demanda diaria aún están sujetas a evaluación.
Por ahora, los usuarios tendrán una primera oportunidad de utilizar el nuevo tramo y comprobar cómo funciona la conexión que busca acercar al Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima.
La marcha blanca será, finalmente, la primera prueba real de una obra que pretende cambiar la forma en que miles de pasajeros atraviesan el centro de Lima.
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