Ago
Por Fabiana Luciani
Un grupo de taxistas colectiveros realizó este lunes una movilización por la avenida Arequipa en rechazo al carril bidireccional exclusivo que la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementó para los buses del Corredor Azul. La protesta culminó en las inmediaciones del Centro Cívico y, a diferencia de los incidentes ocurridos durante el inicio del plan piloto, se desarrolló sin enfrentamientos con la Policía Nacional.
Los manifestantes cuestionan que un carril de la avenida Arequipa sea destinado exclusivamente al Corredor Azul. Según sostienen, la medida limita su circulación, perjudica su actividad económica y, además, trasladará la congestión vehicular a vías alternas.
La movilización se inició en la avenida Arequipa y avanzó hacia el Centro de Lima. Posteriormente, los colectiveros llegaron a la avenida Tacna, a la altura del Centro Cívico, donde dieron por concluida la protesta. Durante el recorrido, los participantes portaron carteles y expresaron su disconformidad con el plan que impulsa la ATU.
Rosa Chambi, una de las conductoras que participó en la marcha, afirmó que la restricción de un carril para el servicio masivo podría generar “un caos total” en las horas punta. Asimismo, cuestionó lo que considera un trato preferencial hacia el Corredor Azul y pidió que los vehículos de transporte colectivo puedan seguir utilizando la avenida Arequipa.
“Nosotros hemos hecho movilizaciones para que nos formalicen ante la ATU, ante las autoridades, pero no nos formalizan”, declaró la representante, al señalar que el reclamo de los conductores no se limita al nuevo carril, sino que incluye la exigencia de una solución para su condición dentro del sistema de transporte urbano.
El carril bidireccional exclusivo comenzó a funcionar el 22 de agosto como parte de un plan piloto de 30 días. La intervención se aplica inicialmente en un tramo de aproximadamente 1,5 kilómetros de la avenida Arequipa y busca permitir que los buses del Corredor Azul circulen en ambos sentidos con menor interferencia del tráfico particular y del transporte informal.
De acuerdo con la ATU, el proyecto apunta a reducir los tiempos de viaje de los usuarios. Antes de la implementación, el recorrido por el tramo intervenido podía tomar entre 10 y 12 minutos en hora punta. Con el nuevo esquema, la entidad estima que el trayecto podría reducirse a entre cinco y seis minutos, mientras que la velocidad comercial de los buses pasaría de un promedio de entre 8 y 9 kilómetros por hora a cerca de 18 kilómetros por hora.
La autoridad también sostiene que la medida beneficia a alrededor de 70.000 usuarios diarios del eje vial. Por ello, pese a las protestas, la ATU ha descartado suspender el plan y anunció que continuará evaluando sus resultados durante el periodo de prueba.
La protesta de este lunes ocurre luego de los hechos registrados el sábado 22 de agosto, primer día del piloto. En esa oportunidad, un grupo de colectiveros invadió la avenida Arequipa e impidió temporalmente el paso de los buses del Corredor Azul. La Policía intervino para liberar la vía y restablecer el tránsito.
Según la ATU, el bloqueo se produjo entre las 10 y 11 de la mañana, aunque la operación del corredor se normalizó durante la tarde. Desde entonces, la Policía mantiene presencia en el eje intervenido para prevenir nuevas interrupciones y garantizar que los buses puedan utilizar el carril reservado. La entidad también ha desplegado aproximadamente 60 trabajadores, entre fiscalizadores, controladores de tránsito, personal de monitoreo e ingenieros.
Asimismo, la ATU previó que parte del tránsito que se dirigía hacia el Centro de Lima tendría que utilizar rutas alternas. En ese contexto, la avenida Petit Thouars se ha convertido en una de las principales vías de desvío para los vehículos que antes circulaban por la Arequipa en sentido hacia el Cercado.
El conflicto expone, además, la persistente disputa entre el transporte formal masivo y el servicio de colectivos. Para la ATU, los taxistas que realizan colectivo compiten directamente con el Corredor Azul y afectan su operación porque se detienen en intersecciones para captar pasajeros, lo que retrasa el desplazamiento de los buses.
Daniel Gonzales, vocero de la ATU, indicó que un bus de 12 metros del Corredor Azul puede trasladar a unas 80 personas, mientras que un colectivo transporta alrededor de cuatro pasajeros. Desde esta perspectiva, la autoridad considera que priorizar el transporte masivo permite movilizar a una mayor cantidad de ciudadanos en menos espacio vial.
No obstante, los colectiveros sostienen que la solución no debe pasar únicamente por restringir sus rutas. Reclaman un proceso de formalización y cuestionan que las autoridades no hayan atendido antes sus pedidos. Por ahora, el piloto continuará y será evaluado durante 30 días; si los resultados son favorables, la ATU contempla extenderlo progresivamente hacia Javier Prado y, posteriormente, hasta la avenida Pardo.
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